Создавая новый прототип основной целью команды AIRWAVE стало стремление создать прочный, надежный и в то же время легкий по весу параплан. По мнению разработчиков, крыло должно обладать безупречным качеством планирования и скоростью снижения, чтобы помочь пилоту с минимальными потерями преодолевать участки с неблагоприятными условиями. Mustang и впрямь получился резвым, но именно это качество превращает полет в настоящее удовольствие!

Mustang спроектирован на базе спортивного болида AIRWAVE Magic FR. Во внутренней структуре крыла использована проверенная временем и хорошо зарекомендовавшая себя система диагональных нервюр "tri-cell". Продольное натяжение крыла контролируется горизонтальными лентами на нижней части передней кромки, а также внутренними лентами на верхней части свободных нервюр. Эта технология, с успехом применялась еще на Magic FR. Система "tri-cell" позволяет уменьшить нежелательную "плавучесть" и колебания внутри самого крыла.

Mustang производится из высоко прочной ткани Ripstop nylon 66. Благодаря эксклюзивной проектировочной системе AIRWAVE, 586 отдельных деталей различной формы соединяются вместе, чтобы создать первоклассный профиль Mustanga. Улучшенный раскрой, оптимизированный аэродинамический профиль, удлинение 5,8 и минимальная длина строп - все эти усовершенствования помогли добиться высоких летных характеристик. Качество Mustanga на тримерной скорости составляет почти 9:1, это при том, что поляра выглядит довольно плоской для крыла такого класса.

В процессе эксплуатации параплана больше всего страдает передняя кромка на верхней поверхности купола. Это в основном происходит по двум причинам: во-первых, эта часть крыла подвержена воздействию ультрафиолетовых лучей в два раза больше, чем другие поверхности крыла - она освещена солнцем тогда, когда параплан мирно лежит на старте, а также во время полета; а во-вторых, ткань передней кромки наиболее подвержена натяжению и воздействию аэродинамических сил из-за разности давлений. Gelvenor давно зарекомендовал себя, как самая стойкая и долговечная ткань для изготовления парапланов. Благодаря силиконовой пропитке этот материал приобрел отличную репутацию среди производителей, но не все пилоты одинаково хорошо относятся к нему из-за большого веса, около 50 гр/м2. Лишний вес сказывается на инертности крыла и усложняет процесс его наполнения, не считая того, что вам приходится носить его на плечах до и после полетов.

Последние 18 месяцев разработчики из AIRWAVE экспериментировали над созданием сверхлегкой верхней оболочки, используя полоску Гельвенора на передней кромке и Porcher 9017 E38A (весом 39 гр/м2) для остальной поверхности. Целью исследований было создание долговечного и легкого по весу крыла. В результате появилась поверхность Hybrid. Теперь Mustang весит всего лишь 5,6 кг, что по весу сопоставимо с суперлегкими крыльями для альпинистов, но без привычного компромисса для ресурса параплана.

Почти все современные крылья имеют закрытые секции. Даже парапланы с открытыми секциями имеют несколько закрытых ячеек по краям. На Mustangе использована система прогрессивно закрытых секций - это значит, что входные отверстия для поступления воздуха полностью отсутствуют по краям и плавно расширяются ближе к центру крыла. Разработчики уверены, что именно такая элегантная конфигурация обеспечивает наиболее оптимальную циркуляцию воздуха внутри крыла, отличное наполнение на старте и высокие летные характеристики.

Управляемость Mustanga потрясает! Крыло так легко реагирует на смещениеие веса, что для совершения изящного поворота, усилия на клевантах требуется совсем чуть-чуть. Это делает Mustang приобретением для тех, кто любит острые ощущения и аэробатику. Каждый день, после полета на этом крыле, вас будут преследовать слова - "Я думаю, значит я поворачиваю!".

Термические полеты на Mustange достойны отдельного описания. Крыло имеет природную тенденцию само-центроваться в восходящем потоке, вам остается только выбрать правильный угол спирали, в соответствии с размерами потока.

Учитывая комбинацию аэродинамических характеристик, управляемость, безопасность, новые технологии и дизайн крыла, Mustang имеет все шансы стать новой точкой отсчета для парапланов своего класса.