Трайк + Парамотор + баги для кайта! Все в одном и за одну цену! ТРАЙК состоит из парамотора BACK PLANE SL и легкой тележки. Особенность данной модели состоит в том, что конструкция легко трансформируется (отсюда и название TRANSFORMER) из трайка в обычный парамотор. Смысл заключается в том, что в штилевых условиях трудно набрать необходимую для взлета скорость и поэтому стартовать с «колес» предпочтительней. Легким движением мотор крепиться к тележке и у вас трайк – мечта для тех, кто не любит, или не может быстро бегать!

В умеренный ветер, необходимость взлетать с трайком отпадает потому, что с разбегом, как правило, не возникает проблем, да и стартовать в таких условиях лучше всего обратным стартом. Классический парамоторинг к вашим услугам! А если ветер запредельный, то у Вас, в отличии от других пилотов, есть возможность отлично провести время: сняв двигатель у Вас появляется тележка для кайта.

ОГРАЖДЕНИЕ из алюминия, весит совсем немного, легко разбирается на четыре сектора, если позволяют габариты авто, его можно снять не разбирая по секторам – это экономит время на сборку.

РАМА представляет из себя ферменный каркас из алюминиевых труб. Нижнее расположение рогов безопасности позволяет лучше чувствовать крыло и не мешает обзору.

ТЕЛЕЖКА – классическая трехосная кайтинговая , каркас из нержавеющих труб. Все сделано добротно, надежно и красиво.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА на базе итальянского «SIMONINI mini 2 plus” имеет хороший запас мощности даже для взлета с сильным перегрузом. Интегрированного генератора IDM достаточно для питания подзарядки аккумуляторов, фары и габаритных огней, если такие вдруг понадобятся. Хорошо настроенный двигатель легко запускается как в холодном, так и в горячем состоянии. Выхлопная система не только хорошо выглядит, но и отлично работает: звук достаточно мягкий и не режет слух.

ТРАЙК выглядит великолепно! Внешний вид не оставит равнодушным ни одного из пилотов. Блестящие, полированные детали чем-то напоминают стиль легендарных Харли Дэвидсон. Трехлопастной, композитный винт создает законченность композиции и вселяет уверенность. Кроме эстетических свойств, такого рода винт гораздо труднее повредить мелкими частицами или травинками, которые неизбежно подсасываются во время работы двигателя на земле.

Один вид бензобака вызывает восхищение, а его крышка поражает своей простотой и функциональностью. Ручка газа выглядит также основательно и хорошо вписывается в общую концепцию. Дизайн это одна из самых сильных сторон этой модели. Пожалуй, это один из самых красивых моторов, которые мне приходилось видеть.

Взлет не составляет никаких проблем, даешь газ, коррекция, увеличение оборотов и взлет. Для сохранения прямолинейной траектории необходимо слегка придерживать левую клеванту, чтобы компенсировать реактивный момент. Положение в полете комфортное. Вместо грудного контейнера можно поставить небольшой столик, тогда можно будет летать с кружечкой кофе и бутербродами)) Приземление напоминает самолетное: после выравнивания немного добавляешь обороты и мягко касаешься полосы, бежать никуда не надо! После касания необходимо проехать немного вперед, поэтому не спешите заглушить двигатель, это необходимо для того, чтобы крыло не упало на трайк и не повредилось о горячие детали.

Мощный двигатель позволяет взлетать с коротким разбегом, выбираться из мощных нисходящих потоков, быстро набирать высоту – это достоинство, но в неумелых руках это может стать недостатком. Никогда не следует резко работать ручкой газа, особенно на взлете и тем более, если вы использует трайк. Реактивный момент от винта стремится развернуть аппарат. Слишком сильно парируя разворот противоположной клевантой можно заработать перекрут строп и разворот трайка на 180 или более градусов. Всегда застегивайте пряжку компенсатора, это уменьшит влияние реактивного момента. Никогда не затягивайте ремень грудного обхвата, чем больше расстояние между карабинами, тем лучше. Не спешите взлетать, прежде чем у Вас не будет полной уверенности в том, что крыло вышло ровно и летит в заданном направлении. Никогда не взлетайте с креном! Всегда используйте более простые, моторные крылья.

Чтобы разобрать тележку, придется открутить несколько болтов. Это конечно не проблема, но занимает определенное количество времени. Хотелось бы на месте обычных болтов иметь быстроразъемные соединения. Кроме ускорения процесса сборки это позволило бы обходиться без дополнительного инструмента, который постоянно теряется в полевых условиях. Из-за мощной компрессии и большого объема запуск ручным стартером требует хорошей физической подготовки и некоторой сноровки, зато с электростартером справится даже ребенок.

Благодаря возможности быстрой трансформации существенно расширяется диапазон применения трайка. В целом аппарат мне понравился, мелкие недочеты с лихвой покрывает роскошный внешний вид. TRANSFORMER придется по вкусу взрослой публике, которая летает в спокойную погоду и в большей степени для удовольствия.